Seis radares de Madrid, entre los más ‘multones’ de España: 70 sanciones al día en 2021

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El punto negro de las multas en las carreteras madrileñas está en el kilómetro 13 de la A-4. Es el radar fijo más ‘multón’ de la región: cazó a un ritmo de 70 infractores diarios a lo largo de 2021. Un total de 24.484 sanciones, que lo sitúan también en el top 15 de los radares más ‘multones’ de España, según el último informe de la asociación de Automovilistas Europeos Asociados (AEA). Otras cinco máquinas colocadas en distintos puntos de las principales autopistas regionales completan el ranking.

El kilómetro 13 de la A-5 es la segunda ubicación con más denuncias de la Comunidad de Madrid, el que detectó 22.841 excesos de velocidad el año pasado. Le siguen el kilómetro 15 de la A-2 (19.936 multas), el kilómetro 12 de la A-4 (15.797), el kilómetro 15 de la A-1 (13.437) y el kilómetro 53 de la M-40 (12.605). Estos seis radares fijos suman 109.100 sanciones y representan el 10% del total detectadas por las 46 máquinas más ‘multonas’ del país, que superan el millón de recetas, de acuerdo con el listado elaborado por AEA.

222.690 Excesos de velocidad

El número de multas formuladas por los radares fijos y móviles en las carreteras madrileñas, el 51% del total de denuncias en 2021.

La mayoría de las más de 4 millones de multas registradas en España en 2021 —a conductores, ciclistas y peatones por todo tipo de infracciones— corresponden a excesos de velocidad; el porcentaje alcanza el 62%. Las cifras en la Comunidad de Madrid son similares. Los radares fijos acumulan el grueso de las 430.767 sanciones interpuestas a lo largo del año: 178.025 multas corresponden a las cámaras de pórtico. Junto a los radares móviles con parada (21.538 infracciones) y a los ‘radares camuflados’, sin parada (23.127), suponen más de la mitad (51%) del total de denuncias en las carreteras madrileñas.

El presidente de AEA, Mario Arnaldo, no comparte el uso de estas herramientas camufladas, aquellas en las que no se detiene en el acto al conductor. «En el que hay detención, el infractor sabe que ha cometido una infracción y puede corregir su comportamiento, y la situación de peligro cesa en ese momento», explica. «Un instrumento de prevención se convierte en un instrumento de recaudación», zanja.

Más denuncias por kilómetro

La Comunidad de Madrid no amasa la mayor cifra de multas de la DGT. Ese puesto, en términos absolutos, pertenece a Andalucía, con 981.605 denuncias el año pasado. Sin embargo, la región sí que cuenta con el mayor número de sanciones en función de la extensión de su red de carreteras, con 130 denuncias por kilómetro. Aún así, las infracciones sobre el asfalto madrileño han caído un 28,78% respecto a 2019.

El informe de AEA arroja otros datos interesantes. Las multas a ciclistas se han disparado un 95% desde el estallido de la pandemia, hace tres años. La DGT detectó entonces 56 infracciones de estos usuarios, que en 2021 se incrementaron hasta las 109. «Tiene que ver con mayor presencia de ciclistas en las carreteras», apunta Arnaldo. El ‘boom’ por el uso de la bicicleta, una tendencia que se ha acelerado después del confinamiento, está detrás de estas cifras.

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